Reducir la fricción del motor: ¿cómo los modificadores de fricción minimizan el desgaste y las pérdidas?

Aproximadamente 1/3 del consumo de energía se debe a la fricción y el desgaste, y las pérdidas económicas pueden alcanzar más de 100 mil millones de yuanes. Entre todas las piezas del motor, el conjunto del pistón representa la mayor proporción de pérdidas por fricción, acercándose al 50%.

Para reducir la conexión entre metales y reducir la fricción, es necesario agregar un modificador de fricción en los aceites de motor.

Los motores exigen una mayor economía de combustible, que tiene principalmente dos formas: reducir la viscosidad de los aceites lubricantes. Sin embargo, solo tiene un efecto antifricción limitado que depende de los aceites base de baja-viscosidad y de los modificadores del índice de viscosidad.

El segundo método es utilizar modificadores de fricción del aceite del motor.(FM).

 

¿Qué son los modificadores de fricción?

Modificadores de fricción (FM)es la sustancia que puede reducir el coeficiente de fricción.

FM es un aditivo lubricante que se utiliza a menudo en condiciones límite y de lubricantes mixtos y forma una película protectora mediante una reacción física o química en la superficie de fricción. Esto es útil para reducir el coeficiente de fricción, mejorar la lubricidad y la eficiencia energética.

 

El mecanismo de los modificadores de fricción.

Los modificadores de fricción (FM) tienen grupos polares que tienen una fuerte adhesión a los metales. A través de los grupos polares se adsorben firmemente sobre la superficie del metal y forman una película protectora para separar los metales y evitar la conexión directa de los metales para reducir la fricción y el desgaste.

Las películas de adsorción se pueden dividir en adsorción física y adsorción química. La adsorción física se basa en las fuerzas inter-moleculares y la adsorción química principalmente a través de reacciones químicas para adsorber el modificador de fricción en la superficie del metal y lograr un mejor rendimiento de adsorción.

 

Los tipos de modificadores de fricción.

Según el grado de solubilidad en aceite-, los modificadores de fricción se pueden dividir en modificadores de fricción solubles en aceite-y modificadores de fricción no-solubles en aceite-.

Los modificadores de fricción solubles en aceite-involucran principalmente ácidos grasos, ésteres de ácidos grasos, compuestos de aminas orgánicas, compuestos de amidas, compuestos que contienen-fósforo, ésteres (o sales) de borato y compuestos orgánicos de molibdeno.

 

ditiocarbamato de molibdeno(MoDTC)y dialquilditiofosfato de molibdeno(MoDTP)se utilizan ampliamente como aditivos-que ahorran combustible en aceites de motores de combustión interna; Pertenecen a la categoría de modificadores de fricción de molibdeno orgánicos compuestos libres de azufre-y de fósforo-. Al reducir el coeficiente de fricción y suprimir el aumento de la temperatura del aceite, y aprovechar su excelente rendimiento a altas temperaturas-, mejoran la eficiencia mecánica del motor y minimizan la pérdida de energía, reduciendo así eficazmente el consumo de combustible y mejorando la economía de combustible.

 

Los modificadores de fricción no-solubles-en aceite-como el disulfuro de molibdeno (MoS₂), el grafito, el disulfuro de tungsteno (WS₂) y el nitruro de boro (BN)-poseen una estructura cristalina en capas caracterizada por fuertes enlaces atómicos intra-capas y fuerzas de corte entre-capas muy débiles. Durante la fricción, se produce un deslizamiento relativo mínimo entre estas capas, lo que reduce significativamente la resistencia a la fricción; Estos materiales se utilizan comúnmente en sistemas de grasa.

 

La aplicación de modificadores de fricción en aceites de motor.

En los aceites de motor, los modificadores de fricción se utilizan para reducir el desgaste y la fricción dentro de los motores.

Chorus puede proporcionarle un modificador de fricción de organomolibdeno con un rendimiento excelente, como rendimiento anti-desgaste, presión extrema y antioxidante, que puede aumentar la capacidad de carga de los aceites de motor de combustión interna, mejorar la eficiencia mecánica y reducir la pérdida de energía.

En aceites de motor y grasas lubricantes, los modificadores de fricción pueden mejorar la eficiencia de la fricción.

 

La comparación entre MoDTP y otros aditivos anti-desgaste.

 

La dosis de dialquilditiofosfato de molibdeno varía desde0,2% a 3,0%, reduciendo efectivamente el coeficiente de fricción en varias temperaturas; en particular, el coeficiente de fricción permanece esencialmente constante a medida que aumenta la temperatura.

 

Además dedialquilditiofosfato de molibdeno(MoDTP), ofrecemos otros modificadores de fricción de alto-rendimiento. Por ejemplo, el modificador de fricción soluble en aceite-Mo-856 no contiene azufre- ni fósforo-y exhibe excelentes propiedades anti-desgaste y antioxidantes, mientras quedialquilditiocarbamato de molibdeno (MoDTC-525)Ofrece un rendimiento excepcional-presión extrema y anti-desgaste en una amplia gama de aplicaciones, incluidos aceites de motor, aceites industriales y grasas.

 

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