Aceite base PAG: mejor solución para la lubricación con aceite de tornillo sin fin

Con el desarrollo de la economía, las cajas de engranajes industriales se están desarrollando hacia una mayor potencia y eficiencia de transmisión, una mayor capacidad de carga y un tamaño más pequeño. También impone requisitos más altos sobre el rendimiento del aceite lubricante para cajas de engranajes, como lubricidad, propiedades antidesgaste, eficiencia de fricción y rendimiento inhibidor de la corrosión.

 

Problemas comunes con los lubricantes tradicionales en sistemas de engranajes helicoidales.

El mecanismo de engranaje helicoidal obtiene energía a través del engrane de un tornillo sin fin de acero y una rueda helicoidal de bronce, el engranaje tiene una velocidad de deslizamiento relativa entre las superficies de los dientes, gran calor de fricción y el aumento de temperatura es rápido, lo que puede resultar en abrasión seca, rayones, raspaduras y desgaste; bajo carga pesada, aparecerán raspaduras en el engranaje helicoidal e incluso causará tiempo de inactividad frecuente debido a la corta vida útil del aceite del engranaje helicoidal.

Por lo tanto, elegir PAG (polialquilenglicol) con excelente viscosidad-temperatura y baja-temperatura- es la mejor solución para los problemas anteriores.

 

La comparación entre los 3 aceites base lubricantes.

Inconvenientes de los aceites para engranajes helicoidales de tipo mineral-: no son adecuados para lubricar conjuntos de engranajes helicoidales sujetos a cargas pesadas o que experimentan vibraciones y golpes durante el funcionamiento; Los aceites minerales para engranajes helicoidales no se pueden usar para operaciones-a largo plazo a temperaturas del aceite que excedan los 100 grados y son propensos a causar sobrecalentamiento en los puntos de contacto del conjunto de engranajes helicoidales.

En comparación con el aceite mineral, los PAO, el PAG tiene un rendimiento de viscosidad, temperatura y propiedades antifricción más excelentes.

 

Las ventajas del mecanismo central de los aceites base PAG

El polialquilenglicol se sintetiza mediante la polimerización de óxido de etileno (EO) y óxido de propileno (PO); sus cadenas moleculares son ricas en enlaces de éter polar-oxígeno (-o-), que pueden formar una fuerte película adsorbida en la superficie del metal que puede transformar la fricción por deslizamiento en deslizamiento entre capas moleculares.

• Reducción extrema de la fricción y ahorro de energía:El átomo de oxígeno polar en las cadenas moleculares de PAG reacciona con la superficie del metal y forma una fuerte película de adsorción, transformando la fricción por deslizamiento en fricción de corte, reduciendo la fricción y mejorando la eficiencia de la transmisión.
• Conducción de calor extrema y disipación de calor:La eficiencia de conducción de calor del aceite base de polialquilenglicol es un 10% mayor que la de los aceites minerales, que pueden mover el calor de fricción de manera eficiente. Y la temperatura del aceite se puede reducir al menos 15 grados para retardar el envejecimiento térmico de los productos derivados del petróleo.

Aceite para engranajes helicoidales PAG-Sistema compatible con aditivos

• Aditivos anti-oxidación: prolongan el periodo de cambio de aceite

La temperatura de los aceites de engranajes helicoidales a menudo supera los 100 grados y la oxidación a alta-temperatura es la razón principal de la falla del aceite. La cooperación de los aditivos antioxidantes de fenoles impedidos y difenilaminas alquiladas da como resultado un cambio mínimo de viscosidad tras la oxidación y ninguna corrosión en los engranajes helicoidales de cobre; con la viscosidad estable, extendiendo significativamente los intervalos de cambio de aceite.

• Inhibidor de herrumbre y corrosión: el equilibrador de fricción de acero-cobre

Gusano(cobre)y engranaje helicoidal(acero)Son diferentes metales que son propensos a la corrosión electroquímica en un ambiente húmedo. Por lo tanto, es necesario tener un equilibrio entre la prevención de la oxidación del cobre y del acero. La actividad excesiva produce gusanos de cobre; La falta del engranaje helicoidal y de la caja de cambios provocará oxidación. Los compuestos heterocíclicos de azufre-nitrógeno pueden cumplir el doble requisito de lograr una clasificación de corrosión del cobre de 1b y no mostrar oxidación en la prueba de oxidación en fase líquida-.

• Aditivo de presión extrema (EP)-resistencia a la sinterización de cargas pesadas.

Bajo lubricación límite, los aditivos de presión extrema (EP) pueden reaccionar con la superficie del metal para formar una película de reacción química de baja resistencia al corte para reemplazar la película de aceite y soportar la carga.

Un agente de presión extrema-a base de fósforo-puede garantizar que el engranaje helicoidal no experimente sinterización o unión de la superficie del engranaje en condiciones extremas, como impacto de carga, para proteger la superficie del engranaje y prolongar el período de mantenimiento del equipo.

 

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