Siete aditivos lubricantes principales en el aceite hidráulico

El fluido hidráulico desempeña un papel en la transmisión de energía, la lubricidad, la refrigeración y la anticorrosión en el sistema hidráulico de maquinaria de construcción, máquinas herramienta y aviación. Para satisfacer las demandas de diferentes prestaciones, agregar aditivos multifuncionales al aceite hidráulico es una forma importante de mejorar la estabilidad y la vida útil.

 

• Aditivo anti-oxidación: retrasa el envejecimiento y deterioro de los productos petrolíferos.

El antioxidante se utiliza para mejorar el rendimiento antioxidante y prolongar la vida útil del aceite; también se le llama inhibidor de oxidación.

El aceite del motor en el proceso de operación sufrirá una serie de cambios químicos, como oxidación, agregación y descomposición debido al oxígeno en el aire, sub-productos de la combustión del combustible, altas temperaturas y metales en las superficies de fricción. Esto provocará corrosión en los cojinetes del motor, adherencia de los anillos del pistón, formación de película de pintura y lodos, aumento de la viscosidad del aceite y disminución de la eficiencia térmica, lo que influye en el funcionamiento normal del equipo. Para mejorar la estabilidad a la oxidación del aceite de motor, se deben agregar antioxidantes.

 

Ditiofosfato de alquilo primario de dioctilo de zinc (ZDDP)tiene un buen rendimiento anti-oxidación, anti-desgaste de presión extrema y estabilidad hidrolítica. Utilizado en aceite de motor de alta calidad, puede inhibir la oxidación, prevenir el aumento de la viscosidad del aceite y el desgaste eficiente del seguidor de leva. Y ZDDP también se puede utilizar en el fluido hidráulico.

Antioxidante butilhidroxitolueno T501tiene un buen rendimiento anti-oxidación y se desempeña muy por debajo100 grados. Se utiliza en aceite para engranajes industriales, aceite hidráulico antidesgaste, aceite para turbinas y aceite para transformadores.

 

• Aditivo antidesgaste: reduce el desgaste y la fricción de los metales.

En el proceso de corte de metales, cuando la carga aumenta hasta cierto punto, la película de aceite sobre la superficie del metal se extruirá por completo y la superficie del metal entrará en contacto directamente. En tales condiciones límite de lubricación, el aditivo antidesgaste EP comienza a funcionar eficazmente. Los componentes activos del aditivo EP pueden reaccionar con el metal a una determinada temperatura y formar una película química para separar y lubricar la superficie del metal.

 

Estos aditivos antidesgaste EP comunes contienen azufre, fósforo, cloro y otros elementos. A altas temperaturas, estos elementos formarán una película molecular correspondiente para evitar la conexión entre metales y evitar soldaduras y raspaduras.

 

Por ejemplo,dioctilalquilditiofosfato de zinc T203Puede reaccionar con el hierro a altas temperaturas y formar una película protectora. El aditivo antidesgaste que contiene fósforo puede formar una película de fosfato altamente plástica a baja temperatura y es útil para mejorar la planitud de la superficie.

 

• Aditivo antioxidante: evita la corrosión de la superficie metálica.

El óxido es un compuesto de óxidos e hidróxidos que se forma en la superficie del metal debido a la acción del oxígeno y el agua. A veces también contiene carbonatos formados por la conexión con el aire y el dióxido de carbono.

 

Para evitar la oxidación, uno de los métodos más comunes es usar aceite antioxidante. Cuando el producto de aceite con aditivos preventivos de oxidación se conecta con el metal, el grupo polar en el aditivo molecular antioxidante tiene una alta fuerza de absorción y forma una capa protectora monomolecular o multi{3}}molecular apretada sobre la superficie del metal para evitar la conexión del medio corrosivo con los metales.

 

Ácido dodecenilsuccínico T746Puede formar una fuerte película de aceite sobre la superficie del metal para evitar la corrosión de los metales. Es adecuado para aceite de turbina, aceite hidráulico y para engranajes.

 

• Índice de mejorador de viscosidad: promueve el rendimiento de la temperatura de viscosidad

La viscosidad del aceite disminuye con el aumento de la temperatura.Índice de viscosidad (VI)Se utiliza para medir el grado de cambio de viscosidad con la temperatura. El VI del aceite es mayor, el grado de cambio de viscosidad con la temperatura es menor.

 

Debido a que el índice de viscosidad del aceite mineral suele ser de 96-100, por lo tanto, cuando se produce aceite de motor de combustión interna multigrado con excelente rendimiento de viscosidad y temperatura y otros lubricantes industriales de alto índice, es mejor agregar VII o usar aceite lubricante sintético.

 

El aceite de motor de combustión interna, el aceite para engranajes y el aceite hidráulico formulados por VII tienen un excelente rendimiento de arranque a baja temperatura y lubricidad a alta temperatura. Puede satisfacer los grados de viscosidad múltiples y es adecuado para su uso durante todo el año.

 

PMA-T602HBen Chorus es un VII típico que puede promover el índice de viscosidad del aceite hidráulico de90 a 140,lo cual es útil para garantizar el buen funcionamiento del equipo en un rango de temperatura más amplio.

 

• Depresor del punto de fluidez (PPD): promueve la liquidez a bajas temperaturas.

A bajas temperaturas, el componente de parafina del fluido hidráulico puede precipitar y provocar solidificación. El PPD puede disminuir el punto de fluidez cambiando la forma y el tamaño del cristal de parafina. El depresor del punto de fluidez más utilizado es T248,puede disminuir el punto de fluidez hidráulico de-10 grados a -40 gradospara garantizar el funcionamiento normal del equipo en ambientes fríos.

 

• Demulsionante: promueve la separación de aceite y agua.

El agua se mezcla con el sistema hidráulico y puede formar una emulsión que influye en la lubricidad y provoca corrosión. El desemulsionante puede dañar la película de interfaz aceite-agua y acelerar el depósito y la separación del agua.

Por ejemplo, el demulsificante de sulfonato tiene un buen efecto que puede acortar el tiempo de separación del aceite-agua del30 minutos a 5 minutospara mantener la estabilidad del sistema.

 

• Aditivo antiespumante: inhibe la formación y acelera la eliminación de espuma.

En la circulación del fluido hidráulico, es fácil mezclarse con el aire y formar espuma, lo que influye en la estabilidad del sistema y provoca cavitación. El aditivo de aceite antiespuma puede reducir la tensión superficial del aceite lubricante y hacer que la espuma se rompa rápidamente.

AF-3es el antiespumante comúnmente usado en coro, la cantidad agregada suele ser de0.001%-0.01%. Esto es beneficioso para disminuir la generación de espuma.

Después de agregar el aditivo antiformo, AF-3 puede mejorar la estabilidad del control de presión del sistema hidráulico.

 

La mejora del fluido hidráulico depende de la cooperación de varios aditivos.

Los aditivos anti-desgaste, anti-óxido, anti-oxidación, aditivos antiespumantes, VII, PPD y demulsionantes desempeñan su papel para reducir el desgaste, prevenir la corrosión, prolongar el envejecimiento, mantener la viscosidad y mejorar la liquidez.

Elegir y proporcionar razonablemente los aditivos lubricantes no puede prolongar la vida útil del sistema hidráulico, pero también reduce los costos de mantenimiento y mejora la eficiencia de la operación.