Aceite para engranajes de presión extrema: ¿Cómo los aditivos EP protegen los engranajes bajo cargas pesadas?
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En las aplicaciones de transmisión de engranajes de carga más baja y alta, hay un estado lubricante, que conduce a fallas debido al desgaste adhesivo. Cuando el espesor del aceite es menor que el pico rugoso de la superficie del metal, aparecerá la lubricación límite. Y esto se llama estado límite.
Para abordar el problema del desgaste en el estado límite, elAceite para engranajes de presión extrema (EP)Se desarrolla el aditivo.
¿Qué es el aceite para engranajes de extrema presión?
Cuando el engranaje funciona bajo carga pesada, se producirán altas temperaturas y una fricción intensa en las superficies de los engranajes engranados, lo que provocará desgaste y falla oclusal de la superficie metálica. Después de agregar aditivos de aceite para engranajes EP, cuando la temperatura aumenta hasta cierto punto, los aditivos tendrán una reacción química en la superficie del metal y formarán una fuerte película protectora de fosfuro o sulfuro.
Esta película puede soportaralta presión, reduce el coeficiente de fricciónpara evitar la conexión directa de metales y prolongar la vida útil del engranaje.
El aditivo EP se utiliza para prevenir el desgaste del adhesivo y proteger las piezas cuando la viscosidad del aceite no es capaz de proporcionar el espesor del aceite esencial.
¿Cómo protege el aditivo EP los engranajes del desgaste?
Los aditivos EP y los aceites para engranajes trabajan juntos para formar una película de aceite lubricante unida químicamente. Al conducir, los engranajes y piezas interiores se moverán, se tocarán entre sí y producirán desgaste. Este desgaste mejorará la temperatura del aceite para engranajes para aumentar la reacción química en los aditivos EP del aceite para engranajes.
Con el aumento de temperatura debido al movimiento de los engranajes, la molécula polar en la presión extrema(PE)Will comenzó a conectarse con el engranaje del diferencial y los componentes metálicos para formar una película protectora EP sobre el metal.
Esto minimizará el contacto directo entre metales que podría causar deterioro o desgaste en la superficie del engranaje.
La diferencia entre el aceite para engranajes EP y el aceite para engranajes común
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Proyecto |
Aditivo para aceite de engranajes de presión extrema (EP) |
Aditivo común para aceite de engranajes |
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Aplicación principal |
• equipos de carga-pesada y de alto-impacto |
•Adecuado para cargas ligeras y equipos de funcionamiento suave. |
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Mecanismo de protección |
Aditivo antidesgaste EP: depende del aditivo especial que forma una película protectora química bajo alta presión y alta temperatura para evitar el desgaste de los engranajes, la corrosión por picaduras y el pegado. |
Lubricación con aceite base: solo depende de la viscosidad del aceite base para formar una película de lubricidad. La película de aceite se rompe fácilmente bajo una presión extremadamente alta y conduce a la conexión directa de los metales. |
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Tipos de aditivos clave |
Aditivos sulfurados:Necesita alta estabilidad térmica, baja corrosión y excelente solubilidad. Aditivo de fósforo:Tiene las funciones de resistencia a la presión, antidesgaste, antioxidación, estabilidad térmica, baja corrosión y buena compatibilidad. Aditivos de cloro:su uso ha ido disminuyendo paulatinamente debido a la toxicidad y cuestiones medioambientales. |
Por lo general, no contiene aditivos EP o solo contiene una pequeña cantidad y se basa principalmente en aditivos anti-desgaste para brindar protección bajo cargas medias. |
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Rendimiento y vida útil integrales |
Un ciclo de cambio de aceite más largo: la excelente anti-oxidación lo hace más estable a altas temperaturas y retrasa el envejecimiento. Protección más completa: excelente capacidad antioxidante y anti-emulsificación para hacer frente a entornos hostiles. Prolongar la vida útil del dispositivo: reduciendo el desgaste para prolongar la vida útil de la caja de cambios. Altas prestaciones integrales. |
Tiene una capacidad básica anti-oxidación, anti-herrumbre y anti-emulsificación. El aceite envejece rápidamente en condiciones de trabajo duras y períodos de cambio de aceite cortos. Tiene una protección limitada al equipo y no es adecuado para aplicaciones de carga pesada. |
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