Breve análisis de los riesgos de fricción del motor: fuentes de desgaste y estrategias.
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Cuando el motor está funcionando, sus piezas, como el pistón, los anillos del pistón y la pared del cilindro, funcionan a altas temperaturas, altas velocidades y altas presiones.
La fricción entre metales no sólo aumenta el consumo de energía, sino también la gran cantidad de calor, lo que hará que la pieza de fricción se desgaste, se funda e incluso se sinterice.
Agregar un aditivo anti-desgaste al aceite del motor puede formar una película de aceite lubricante en la superficie de los metales de desgaste para evitar el desgaste del metal y limpiar y enfriar los metales.
4 tipos de fricción
- Fricción seca:
No hay aditivos lubricantes en las piezas de fricción. Debido a la conexión directa de los picos microscópicos en las superficies, se fusionan. Necesita superar una gran fuerza adhesiva cuando está en movimiento, lo que provoca desgaste y fricción, consume energía y genera calor.
- Fricción límite (lubricante límite)
Las superficies de fricción no tienen fricción lubricante,
Entre las superficies de fricción existe una película límite muy fina de aceite lubricante (película de adsorción y película de reacción). Cuando la película es lo suficientemente fuerte, el bajo coeficiente de fricción es independiente de la viscosidad. La película de aceite se rompe y se convierte en fricción seca. La película de adsorción tiene poca resistencia a la temperatura; la película de reacción es más estable pero puede corroer los metales.
- Fricción líquida: (lubricante líquido)
El aceite lubricante de flujo separa completamente las superficies de fricción y la fricción solo se produce en las moléculas de aceite con un coeficiente de fricción extremadamente bajo de0.01-0.001, y la resistencia proviene principalmente de la fuerza viscosa del aceite lubricante.
- Fricción mixta:
Según los diferentes ingredientes, la fricción mixta se puede dividir en fricción seca y semi-fricción, que se compone principalmente de fricción seca y fricción límite, y fricción semi-líquida, que se compone de fricción líquida y fricción límite.
De hecho, es común que el motor se encuentre en un estado de lubricación tan inestable.
La influencia de 4 tipos de fricción en el motor.
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Proyecto |
Fricción seca |
Fricción límite (lubricante límite) |
Fricción líquida (lubricante líquido) |
Fricción mixta (lubricante mixto) |
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Situación de contacto |
Le gustan 2 trozos de papel de lija que se frotan directamente entre sí. |
Le gusta el papel de lija cubierto con una capa de crema hidratante, frotado sobre la crema hidratante. |
Me gusta que las 2 lijas se hundan en el agua y no puedan tocarse. |
Es como si la lija estuviera cubierta de aceite, pero no del todo. Algunas piezas pueden rozar el papel de lija. |
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La influencia en el motor. |
Se desgasta rápido y cuesta mucho petróleo, e incluso se estrella y se quema. |
Suele deslizarse un poco, pero cuando la crema hidratante desaparece, vuelve a convertirse en papel de lija, es decir, fricción seca. Las piezas pueden incluso corroerse. |
Casi no tiene desgaste, el motor funciona de manera estable y ahorra energía-. |
La situación más común del motor y el grado de fricción es medio. |
¿Cómo lidiar con el desgaste y la fricción en el motor?---Solución de coro
El método del aceite de motor para anti-desgaste tiene los 2 métodos siguientes.
Durante el funcionamiento del mecanismo, el desgaste y la fricción son inevitables. En ocasiones, la fricción necesaria es la base del funcionamiento normal del equipo. Las superficies de los componentes móviles tienen un cierto grado de fricción. Cómo controlar la fricción y el desgaste es una tarea altamente técnica y profesional.
1. Fluido anti-desgaste:
Al mejorar la viscosidad del aceite base lubricante para formar una película de adsorción física, reducir el coeficiente de fricción y mejorar la capacidad anti-carga.
El espesor de la película de aceite y del lubricante.viscosidadestán relacionados con su adsorción a la superficie del metal. Es más probable que una viscosidad alta forme una película de aceite que una viscosidad más baja.
Viscosidad mejora el aditivo índice T602HBTiene el doble efecto de espesar y mejorar la viscosidad, lo que puede mejorar la viscosidad del aceite del motor para aumentar la lubricidad.
2. Antidesgaste químico:
Al agregar alta eficienciaaditivo anti-desgastePuede aumentar considerablemente la capacidad de carga. En el proceso de lubricación, una sustancia polar reacciona con las superficies metálicas para formar una adsorción química. Puede mejorar la resistencia de la película de 5 a 10 veces en comparación con una película de adsorción física y mejorar enormemente el rendimiento antidesgaste del motor.
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