
Tipos de aceite para engranajes industriales
Según la norma AGMA 9005 (Asociación Americana de Fabricantes de Engranajes)
Aceites inhibidos (RO)
Estos se conocen comúnmente como lubricantes inhibidos por la oxidación y la oxidación o lubricantes R&O. Están formulados con petróleo altamente refinado o aceites base sintéticos y contienen aditivos que mejoran la estabilidad a la oxidación, brindan protección contra la corrosión y suprimen la espuma. Su estabilidad superior a la oxidación generalmente los distingue de otros tipos de aceites para engranajes. Sin embargo, su capacidad de carga-(medida mediante pruebas estándar que evalúan estas características) puede ser menor que la de otros. Estos aceites generalmente se asocian con aplicaciones de mayor velocidad y carga más liviana.
Aceites antidesgaste/desgaste (EP)
Además de proteger contra la corrosión y la oxidación, estos aceites contienen aditivos que brindan protección contra el desgaste y las rayaduras inaceptables. Estos aceites están formulados con petróleo refinado o aceites base sintéticos. Generalmente se utilizan en ISO VG de 150 y superiores, y fueron desarrollados para proteger sistemas de engranajes que operan con cargas elevadas y condiciones severas de impacto o inversión.
Aceites compuestos (CP)
Los aceites para engranajes compuestos son una mezcla de aceites a base de petróleo con entre tres y diez por ciento de aceites grasos naturales o sintéticos. Estos lubricantes se utilizan frecuentemente en transmisiones por engranajes helicoidales.
Clasificación del aceite para engranajes:
| Tipo de aceite para engranajes |
Fórmula |
| R&O |
Aceite mineral + antioxidante + inhibidor de oxidación (sin aditivos EP) |
| PE |
Aceite mineral + aditivos EP (agentes de extrema presión de azufre-fósforo) |
| CP |
Aceite mineral + aceite graso o éster sintético (generalmente utilizado para engranajes helicoidales) |
Tipos de aceite para engranajes de vehículos
Según API 1560-2013《Designaciones de servicios de lubricantes para transmisiones manuales automotrices, transmisiones manuales y ejes expresos
| ARTÍCULO |
Aplicaciones |
Observaciones / Estado |
| GL-4 |
Destinado a engranajes cónicos en espiral-e hipoides que funcionan en condiciones severas de velocidad y carga, y para transmisiones manuales y ejes motrices. Nota: Si bien esta designación de servicio sigue utilizándose comercialmente para describir dichos productos, el hardware de prueba de rendimiento ya no está disponible. |
Todavía se hace referencia comercial, pero los bancos de pruebas de rendimiento no están disponibles. |
| GL-5 |
Diseñado para engranajes, en particular engranajes hipoides en ejes de automóviles, que funcionan en condiciones de alta{0}}velocidad/impacto-carga o baja-velocidad/alto-torque. |
Estándar general actual. |
| MT-1 |
Diseñado para transmisiones manuales no-sincronizadas utilizadas en autobuses y camiones-de servicio pesado. Proporciona protección contra la degradación térmica, el desgaste de los componentes y el deterioro de los sellos de aceite, características de rendimiento que no ofrecen los aceites GL-4 o GL-5. |
Específicamente para transmisiones manuales no-sincronizadas. |
Paquetes de aditivos para aceite de engranajes-de uso general
Dado que los aditivos EP/AW utilizados en los aceites para engranajes industriales y automotrices modernos son esencialmente similares, han surgido paquetes de aditivos para aceites para engranajes-de uso general. Estas formulaciones compuestas están diseñadas para cumplir con el rendimiento de los aceites para engranajes industriales y automotrices.
Al mezclar los aceites para engranajes, el operador simplemente ajusta la tasa de tratamiento del paquete de aditivos para obtener la clase deseada de aceites para engranajes.
Tasa de tratamiento recomendada del paquete de aditivos de aceite para engranajes multifuncionales T4218
| Nivel de rendimiento |
Tasa de tratamiento (% en peso) |
| APIGL-5 |
3.8 |
| APIGL-4 |
1.9 |
| Aceite para engranajes industriales de carga pesada |
1.5 |
| Aceite para engranajes industriales de carga baja/media |
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Preguntas frecuentes sobre aditivos para aceites de engranajes y aditivos para fluidos de transmisión.
P: ¿Puedo recibir una muestra de su aditivo para aceite de engranajes?
R: Hay muestras de aditivos disponibles para que los compradores calificados las evalúen. Envíe una solicitud a través de nuestro sitio web o comuníquese con ventas.
P: ¿Cuál es el empaque de sus aditivos para aceite?
R: Las opciones estándar incluyen tambores de 200 litros (paletizados) o IBC. El embalaje personalizado está disponible para pedidos al por mayor.
P: ¿Cuál es la cantidad mínima de pedido para los aditivos para aceites para engranajes EP? ¿Y el precio?
R: La cantidad mínima de pedido comienza en 200 kg (un tambor). El precio varía según la cantidad de compra y los términos comerciales; contáctenos para obtener una cotización basada en su volumen y requisitos.
P: ¿Tiene un paquete de aditivos para aceite de engranajes GL-5?
R: Sí, T4216, T4218 y T4231 son aditivos de aceite para engranajes para mezclar aceites para engranajes GL-5 y GL-4.
P: ¿Cuál es la vida útil de sus aditivos lubricantes?
R: La mayoría de los aditivos para aceites para engranajes tienen una vida útil de 1 - 2 años cuando se almacenan en recipientes sellados a temperatura ambiente.
P: ¿Para qué se utilizan los aditivos del aceite para engranajes?
R: Los aditivos para aceites para engranajes Chorus se utilizan principalmente para formular aceites para engranajes, incluidos aceites para engranajes de automóviles y aceites para engranajes industriales. Nuestros clientes son principalmente mezcladores de aceite lubricante.