Reductor de desgaste y sus precauciones de uso
Dejar un mensaje
El reductor de desgaste es un aditivo lubricante relativamente nuevo, como TMT fabricado en los Estados Unidos, TCL fabricado en Japón y 101 fabricado en China. Su función es reducir la resistencia a la fricción, reducir el desgaste mecánico, reducir el consumo de energía y prolongar la vida útil del motor.
El reductor de desgaste se puede dividir en dos categorías: no soluble en aceite y soluble en aceite. Disulfuro de molibdeno reductor de desgaste no soluble en aceite, grafito, diámetro de partícula de φ0.05mm- φ0.5mm, puede mantener una dispersión estable en el aceite. El reductor de desgaste soluble en aceite puede disolverse en aceite lubricante, más tipos, dioleato de fosfito de uso común, amina de octadecano, ésteres de borato, etc. En la actualidad, la mayoría de los reductores de desgaste enlatados en el mercado son la mezcla de las sustancias anteriores y un buen aceite lubricante de baja viscosidad.
La pérdida por fricción mecánica del motor representa aproximadamente el 7 por ciento -10 por ciento de la energía de combustión, en la que el grupo del pistón del cilindro representa una gran proporción y el estado de lubricación es complicado. Debido a la alta temperatura, la alta presión, el canal de gas, el cambio rápido de velocidad y la vibración, la lubricación crítica es inevitable, que es la razón principal del desgaste y la abrasión del ensamblaje del pistón y la adhesión de la pared del cilindro. Cuando hay una lubricación crítica, el reductor de desgaste puede formar una película de lubricación efectiva que cubre la superficie del metal para reducir la resistencia a la fricción y evitar el desgaste.
Según la experiencia, se debe prestar atención a los siguientes puntos cuando se usa un reductor de desgaste:
A. Debe usarse con baja viscosidad y buen aceite lubricante. Con la premisa de garantizar una lubricación normal del motor, cuanto menor sea la viscosidad del aceite lubricante, mejor. La alta viscosidad dificulta la formación de una película de lubricación eficaz, lo que provoca un desgaste anormal del motor. Aunque el precio de un buen aceite lubricante de baja viscosidad es más alto que el del aceite lubricante normal, es rentable desde el punto de vista de prolongar la vida útil del motor.
B. La dosificación debe ser adecuada. Los componentes principales del reductor de desgaste son el disulfuro de molibdeno, el grafito, la amina de octadecano, el dioleato de fosfito, los ésteres de borato, etc. Si la proporción de estas sustancias en el aceite lubricante es demasiado grande, aumentará la acumulación de carbón en la cámara de combustión. Este tipo de carbono es relativamente suelto y es fácil formar un carbono filamentoso entre la electricidad central y la electricidad lateral de la bujía, de modo que la bujía se cortocircuita. Hubo una camioneta Tianjin Daifa, debido al uso excesivo de reductor de desgaste no soluble en aceite (más de 3 veces el uso normal de 4 veces), el tiempo no es largo, se llenó el espacio posterior y lateral del anillo del pistón con el residuo de la combustión del reductor de desgaste, de modo que el anillo del pistón perdió elasticidad y resultó en un accidente de tracción del cilindro. Cada fabricante ha impreso instrucciones detalladas en el embalaje del producto, que deben usarse correctamente con referencia a las "instrucciones". Se ha agregado un poco de aceite lubricante avanzado, también conocido como aceite lubricante de ahorro de energía, con reductor de desgaste, el uso de este aceite lubricante no debe agregar reductor de desgaste, para evitar desperdicios innecesarios y causar consecuencias adversas.
C. El efecto de uso está relacionado con el mantenimiento y aplicación de los automóviles. El efecto del reductor de desgaste está estrechamente relacionado con el estado técnico del vehículo, la calidad del mantenimiento, la calidad técnica del conductor y el estado de la carretera. Cuando la condición técnica del vehículo es buena, el mantenimiento es correcto y oportuno, y la calidad del conductor es buena, el uso del reductor de desgaste no es necesariamente muy grande en términos de ahorro de combustible, porque el potencial del motor ha sido bien aprovechado. , que es un fenómeno normal. Para el efecto general de ahorro de combustible del vehículo es más obvio, pero si la condición técnica del vehículo es deficiente, el conductor tiene malos hábitos de conducción graves, el efecto de ahorro de combustible es muy pobre.
Reducir el desgaste mecánico, prolongar la vida útil del motor en poco tiempo no es fácil de mostrar, solo adhiérase al uso, persevere, el efecto será obvio. El reductor de desgaste tiene buena continuidad. Incluso si deja de usarse en poco tiempo, la película lubricante adherida a la superficie metálica aún puede desempeñar un buen papel. Generalmente solo en primavera, se puede agregar mantenimiento estacional de otoño.
D. No apto para motores de gasolina de dos tiempos. El reductor de desgaste no soluble en aceite no es adecuado para motores de gasolina normales de dos tiempos. Debido a que el motor de gasolina normal de dos tiempos usa "aceite mixto" (gasolina y aceite lubricante mezclados en cierta proporción), el aceite lubricante después de la cámara de combustión, la acumulación de carbono formada por el residuo del reductor de desgaste hará que la bujía eléctrica cortocircuito, aumenta la acumulación de carbono y es fácil provocar la deflagración del motor. Incluso los reductores de desgaste solubles en aceite deben usarse con precaución, por lo que se debe usar un aceite lubricante especial para motores de gasolina de dos tiempos.
